Konštrukcia jadra klzných ložísk im umožňuje znášať dva základné typy zaťaženia súčasne. Ložiskový mechanizmus úzko súvisí s fyzikálnymi vlastnosťami filmu mazacieho oleja. Tu je pohľad na to, ako sú tieto dve záťaže podporované:
1.Radiálne zaťaženie: Podporná sila kolmá na os
Keď sa hrdlo hriadeľa otáča, mazivo sa vytlačí do klinovej medzery medzi puzdrom ložiska a hrdlom hriadeľa, čím sa vytvorí tekutý kinetický olejový film. Olejový film vytvára tlak, ktorý podporuje hmotnosť hrdla hriadeľa a vonkajšie radiálne sily (ako je záber ozubených kolies a napnutie remeňa). Napríklad v ložisku kľukového hriadeľa automobilového motora automobilového motora musí byť olejový film schopný odolať explozívnym nárazom pohybu piestu smerom nadol a zároveň zabrániť tomu, aby sa hrdlo hriadeľa dostalo do priameho kontaktu s plášťom ložiska.
Kľúčové vlastnosti:
Hrúbka olejového filmu: Stabilita olejového filmu je riadená nastavením vôle medzi hrdlom hriadeľa a ložiskovým plášťom zvyčajne 0,001 až 0,002 násobku priemeru hriadeľa).
Prispôsobenie excentricite: keď sa radiálne zaťaženie zvýši, krk nápravy sa mierne vychýli a hrúbka olejového filmu sa automaticky nastaví, aby sa zachovalo mazanie. Elasticita materiálu: Ložiskové podložky sú zvyčajne vyrobené z mäkkých kovov, ako je zliatina babbitt, a ktorých elastická deformácia kompenzuje výrobné chyby a zabraňuje lokálnemu preťaženiu.
2.Axiálne zaťaženie: ťah rovnobežný s hriadeľom
Klzné ložiská odolajú axiálnym silám prítlačných podložiek alebo koncového olejového filmu. Toto sa zvyčajne používa v aplikáciách, kde musí byť obmedzený axiálny posun (napr. kompresory a turbíny). Podložky axiálnych ložísk sú zvyčajne navrhnuté so špirálovými drážkami alebo skosenými povrchmi a dynamický tlakový účinok rotácie sa používa na vytvorenie olejového filmu proti axiálnemu tlaku alebo ťahu. Napríklad axiálne ložiská v lodnom hnacom hriadeli musia byť schopné odolať obrovskému axiálnemu tlaku generovanému vrtuľou a zabrániť pohybu hriadeľa.
Kľúčové vlastnosti:
Uhol vankúša: Kontaktná plocha medzi prítlačnou podložkou a ramenom hriadeľa je navrhnutá pod miernym uhlom (zvyčajne 5 až 15 stupňov), aby sa vyrovnal tlak olejového filmu a únik.
Plávajúce segmenty: Veľké axiálne ložiská sú konštruované s viacerými vankúšmi, z ktorých každý pláva nezávisle, aby sa prispôsobil tepelnej rozťažnosti a kolísaniu zaťaženia.
Konštrukcia chladenia: Trecie teplo generované axiálnym zaťažením sa musí rozptýliť cirkuláciou oleja alebo vonkajším chladiacim systémom, aby sa zabránilo prasknutiu olejového filmu. Synergické účinky dvoch záťaží
V skutočných prevádzkových podmienkach sa klzné ložiská často musia vyrovnávať s radiálnym a axiálnym zaťažením súčasne. Napríklad:
Prevod so šikmým ozubením: Sily záberu ozubených kolies sa rozkladajú na radiálnu zložku (prenášanú valcovými ložiskami) a axiálnu zložku (prenášanú axiálnymi ložiskami).
Turbína: Kombinované ložisko parnej turbíny využíva integrovaný radiálny{0} axiálny dizajn, ktorý zjednodušuje štruktúru a zvyšuje spoľahlivosť.
Pohon vrtule: Zadné ložisko musí odolať hydrodynamickému radiálnemu zaťaženiu aj axiálnemu zaťaženiu vrtule. Prijatie kužeľových ložísk na realizáciu obojsmerného znášania zaťaženia.